据报道，陈根德指出，全台湾1万2000辆游览车中，车龄10年以上就有4317辆，其中3339辆为12年老车，约占总数的3成。此外，市区公车除台北市，包括高雄、台中、台南，普遍车龄也偏高;“国道”及公路客运，甚至有20年以上车辆仍在行驶。

陈根德说，一般而言，车辆届满12年车龄，无论各方零件都已老旧疲乏，再以维修检验通过方式管理，运转风险仍高。台“环保署”空气污染物排放资料库显示，2009年悬浮微粒PM10与PM2.5污染源排放量比例，“车辆”仅次于“营建及道路扬尘”及“工业排放”，排名第三，老旧车辆造成的污染更是新车的数倍。

“交通部”表示，截至2013年底游览车营运状况，岛内游览车平均车龄7.8年，以“未满5年”占37%最多，较2011年底已减少0.5年。为因应旅行业接待陆客观光团使用的游览车质量等市场机制推动下，已逐步汰换车辆。

“公路总局”统计，去年度共补助汰换“国道”、公路客运241辆，也协助地方政府汰换205辆大客车。10年以上营业大客车(不含游览车)车龄已从17.71%降为15.29%;“交通部”也将持续推动相关补助计划。

台“环保署”表示，根据柴油车第5期排放标准规定，所有柴油车辆必须搭载车上诊断系统，透过计算机自动监测车辆，可有效提示车主维修保养时间，以改善污染。

此外，“环保署”、“交通部”及“经济部”也共同合作，推动以电动公车取代柴油市区公车及一般公路客车，预计10年内陆续购置1万辆电动公车，减少民众接触车辆废气机率。