用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。

式中：H1—阀后(出口)压力m

H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m

ΔP—阀门前后的压差m

各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，如δ＞2.5，则不会发生气蚀。

当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。

δ＜1.5时，产生振动。

δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。

阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：

(1)发生噪声

(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)

(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)

再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：

a.把阀门安装在管道较低点。

b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。

c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。

综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中。