前言

本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。

一、汽车空调制冷系统的组成及工作原理

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器、鼓风机及管路等组成，它的原理就是通过制冷空调压缩机在运行时，把蒸发器出口处的气态制冷剂吸至气缸内，将其压缩成高压缩成高温、高压制冷剂，用高压软管把其输送到冷凝器，在冷凝风扇的帮助下，制冷剂的多数热量则会散发到车外，使得高温、高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷剂。而液态制冷剂经过膨胀阀时，受到膨胀阀作用的影响，制冷剂将会转化为低温、低压的液体到达蒸发器内，在定压下气化后将空气中热量吸收掉，这样就促使了流经蒸发器的车内循环空气温度变低，最终转化为冷气。如下图所示：

二、汽车空调故障的简易诊断方法

汽车空调不制冷，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷、风量，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常，支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转，如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统，否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，感觉其温，在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒钟左右，时间再长就较难坚持。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。若手所感觉到的空调高、低压管的温度正好符合正常情况，但车内仍未感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整电动暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

电动温度风板的控制系统：调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。

查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多.现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。如下表所示：

三、猎豹飞腾系列汽车空调制冷系统常见电路故障检修

1、故障现象：当接通空调开关A/C，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。

故障检修方法：该故障现象表明从A/C电路电源→熔断丝F8→空调继电器A-47X的线圈电路完好，故障可能在双压开关A-70与电磁离合器线圈A-75的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上；然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换；如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈：从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。（参考电路图1）

2.故障现象：接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。

故障检修方法：该故障现象说明熔断丝和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调风扇控制继电器A-42X，可用直流电压表测量空调风扇控制继电器输出端与车身搭铁之间的电压，如发现空调风扇控制继电器能吸合而无输出电压时，则说明空调风扇控制继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器；也可更换上新的空调继电器进行对比试验，若风扇运转则为空调风扇控制继电器有故障。如（参考电路图2上图）

四、结束语

本文基于空调系统的工作原理和结构原理，对猎豹飞腾系列车型空调系统常见的故障做出了详细的归纳和总结，并提出了常见故障的系统性检测及维修方法，可以很好的指导检查和维修。