为确保空调制冷系统安全可靠地工作，并维持车内所需的温度，汽车空调制冷系统控制电路通常设有压力保护、温度控制、发动机怠速控制等功能。
1.汽车空调制冷系统基本控制电路
不同车型所装备的汽车空调制冷系统类型不尽相同，其控制电路的结构也会有所差别。汽车空调制冷系统基本电路如图1所示，其基本控制电路原理如下。
1.1制冷系统基本控制电路
汽车空调种类较多，其控制电路各不相同。空调制冷系统中的电路基本由电磁离合器、风扇电动机、发动机转速自动调整装置、安全电路、压力开关电路、温度控制器、继电器、温度控制开关等部分组成。汽车空调制冷系统基本电路如图1所示。
1.2加空调继电器的空调基本控制电路
加空调继电器及冷凝器冷却风扇电动机的空调基本控制电路如图2所示。该汽车空调系统基本电路增设了空调继电器，由继电器触点来控制压缩机电磁离合线圈电路的通断。用于加强冷凝器散热的冷凝器风扇电动机与压缩机电磁离合器线圈并联，在压缩机工作时，冷凝器风扇也一起工作。增设空调继电器的作用是保护空调开关及温控器，因为压缩机电磁离合器的工作电流较大，再加上冷凝器风扇电动机，其工作电流就更大了，如果由空调开关、温控器等直接控制这一较大的电流，其触点很容易烧坏。加了空调继电器后，由继电器触点
来控制压缩机电磁线圈和冷凝器风扇电动电路的通断，而空调开关和温控器只是控制电流较小的继电器线圈电流，故不易烧坏。
1.3发动机怠速稳定控制电路
串联在空调继电器线圈电路中的发动机转速检测上电路起发动机怠速稳定控制的作用。当发动机转速低于800—900r/min时，检测电路就会断开空调继电器线圈电路，使空调压缩机在发动机低转速时不工作，以使发动机怠速时运转平稳。
图3所示的汽车空调基本电路是在图2所示的空调控制电路基础上增设了发动机怠速控制继电器2。该继电器可根据发动机转速检测电路3检测到的发动机转速控制空调压缩机工作。当发动机处于怠速工况时，发动机检测电路使发动机怠速控制继电器线圈通电，其触点断开而使压缩机停止工作。实际空调系统控制电路还有压力和温度等保护开关，串联在空调继电器线圈电路中或直接串联在压缩机电磁离合器线圈电路中，在空调系统压力或温度异常时，断开相应的电路，使压缩机停止工作，以保护空调制冷系统。还有一种保护开关串联在冷却风扇电动机电路或相关的继电器电路中，它是在温度过高时接通冷却风扇电动机电路，使冷却风扇工作，通过加强冷却作用使系统正常工作。
2.空调制冷系统控制电路部件作用与原理
2.1电磁离合器
电磁离合器安装在压缩机前瑞，用于控制压缩机的工作。电磁离合器由压力板、弹簧片、引铁、带轮、固定铁心和线圈组成。
2.2压力开关
汽车空调电路中通常设有高压保护开关和低压保护开关。
（1）高压保护开关。高压保护开关接在压缩机到冷凝器的高用管路上，当系统出现异常高压时，压力保护开关会自动切断电磁离合器电路，让压缩机停止工作，同时接通冷凝器风扇高速档的电路，自动提高风扇转速，以便迅速降低冷凝器的温度和压力，防止制冷系统在异常高的压力下工作而损坏；（2）高低压力复合保护开关。一些汽车空调系统装有高低压力复合开关，它是将高压保护开关和低压保护开关组合为一体。此开关通常安装在储液干燥器处，其内部的高压触点和两个低压触点为常闭，通过接线柱串联在压缩机电磁离合器线圈电路中。由于将两个开关组合在一个开关壳体内，使系统结构紧凑，减少了开关的接口，制冷剂泄漏的可能性减小。
2.3汽车空调自动停止控制装置
其发动机转速信号取自点火线圈的点火脉冲，它的作用是当发动机转速低于设定值时，自动停止空调压缩机的工作，以避免发动机怠速不稳定甚至熄火。