关于美国某汽车制造厂的自动喷涂车间加湿系统

CAREL绝热等焓型加湿器humiFog案例分析
美国，田纳西州，士麦那
    续2007年第11，第12期CAREL绝热等焓型加湿器humiFog应用原理和节能研究-绝热冷却

概述
   工业生产应减少对环境的影响，这种需求促使汽车业在车身上采用水性瓷漆，而这种漆的工艺需要严格控制周围的温度和湿度。
   实际上，过低的相对湿度会导致喷漆颗粒中所含的水分较早蒸发，降低漆的流动性，减少覆盖面积。反过来，相对湿度过高也会造成缺陷，过稀的油漆层覆盖在车体表面会形成极小的水泡，水泡中的水在烤漆房蒸发后就会在油漆表面形成小凹坑。

面临的问题
   传统上，大部分汽车涂喷车间的加湿手法是用喷淋盘管或在向烤漆房空气室放置湿膜。而该著名汽车制造商作为汽车业的龙头，一直在不断改善所用油漆的质量和喷漆工艺，为了满足了应用需要，近来在控制温度和湿度方面有了更高的精度要求。
   该汽车制造商要求其喷涂车间温度稳定在70至75 °F（21.1至23,9 °C）之间，相对湿度在65至75%之间。该公司已与美国密歇根州底特律的Gallagher-Kaiser公司签定合约，改造其老化的喷涂车间，使进入喷涂车间的空气质量达到更高的水平。整个改造只保留送风机，空气室的其它部分都会用不锈钢材料重建，安装新的预热燃烧器、盘管、过滤器、墙壁和地板。除此之外，还需要性能比湿膜更优越的加湿器－必需的。

空气室规格
制造商：　　　    Gallagher-Kaiser (客户定制)
充气量：　　      9000立方英尺/分钟（153000立方米/小时）
新风：　　　  　　100%
供水：　　　　    低级去离子水，2兆欧姆
设定值控制：　　　来自General Electric Fanuc控制器
预热：　　　　　　2级调节天燃气燃烧器
冷却：　　　　　　2排冷水盘管－连续调节
再加热：　　　　　2排热水盘管－连续调节
过滤：　　　　　  90%初级袋式滤器，95%后袋式滤器
控制：　　　　　  General Electric Fanuc/变频控制

新的humiFog加湿系统将安装在冷却盘管之后，再加热盘管之前。

CAREL加湿方案
   Gallagher-Kaiser公司考察了几种加湿系统之后，决定使用CAREL humiFog高压微雾系统，因为CAREL humiFog具有以下特点：
• 全不锈钢结构（泵、喷嘴、分支水管、控制室等）；
• 多级连续泻流系统Cascading Sequential Staging (CSS)营造出极佳的负荷调节和重叠效果；
• 全方位诊断功能，保护泵、电机、变频器（VFD），监控泄漏和阻塞情况；
• 广泛的连通性：适用于BacNET、ModBus、Lonworks、TCP/IP通信协议；
• CAREL公司在雾化装置方面取得成功的深厚技术背景；
• 100%无硅树脂结构，可处理18兆欧姆去离子水。
   这样看起来humiFog系统可能是满足高标准的加湿要求（相对湿度精度为± 5% rH）的最佳选择。
   CAREL SPA位于美国的子公司CAREL USA接手此项目并立即根据士麦那（Smyrna）地区气象资料全面分析加湿系统所需的条件。因为所处理的空气100%来自室外，所以室外条件将成为湿量和为达到必要精度而采取的加湿工艺的决定性因素。
   在士麦那，一天之内温度的变化范围为25 °F至60 °F（-3.9至15.6 °C）。加湿系统必须适应这些波动，使车间温度始终保持在75 °F（23.9 °C），相对湿度保持在65%。
   气象资料显示士麦那地区一年内温度变化范围为10 °F至94 °F（-12.2至34.4 °C），相对湿度为50%。

   该汽车制造商要求其喷涂车间温度稳定在70至75 °F（21.1至23.9 °C）之间，相对湿度在65%至75%之间。在恶劣的条件下，即当室外空气温度为10 °F（-12.2 °C），相对湿度为50%时，喷涂室温度为75 °F（23.9 °C），相对湿度为75%，此时，加湿系统要提高向喷涂车间排放的空气的水分含量，由每立方英尺0.24grains/cf（gv/kgdryair）增加至7.17grains/cf（gv/kgdryair）。
   如果每个空气充气室充气量为90,000 CFM（153,000 m3/h（lbs/hr）），计算所得的加湿量为5,348磅/小时(lbs/hr)（2426kg/h）：
   5348磅/小时＝90000立方英尺/分钟x60分钟/小时x6.93格令/立方英尺÷
                           7000格令/磅
   根据士麦那的气象资料得出的加湿系统运转时间为每年2597小时。
   可以采用的加湿工艺有直接利用蒸汽、电动蒸汽、空气/水雾化或者蒸发媒介。用蒸汽加湿，在负荷高峰时需要超过六百万BTU（英国热量单位）的能量。用电时这个数字为1,760 kW。雾化空气/水则需要一台200马力的压缩机。而采用蒸发媒介达不到所需的精度要求而且用于开始和结束操作的时间较长。因此，使用humiFo看来是最佳选择。
   CAREL专门设计了一套humiFog压力雾化系统，使用23根相互连接的雾化喷杆，分18个加湿段，加湿量为5,500 磅/小时(lbs/hr)(2500 kg/h) ）， 湿度调节范围为2-100%。

humiFog系统配制：
系统容量：              5500磅/小时（2500千克/小时）
雾化支管数量：          23根，不锈钢材料
雾化喷嘴数量：          667个，每个8至10磅/小时（4千克/小时）
水滴分离器：　　       CAREL公司专业生产，不吸湿，开放网丝，低压滴落，抗菌处理介质，每500英尺/分钟 压降0.1” w.c.
　 
泵电机：　　            东芝高效电机，7.5马力，TEFC，基座座213T
泵：　                  CAT1051，带预滤器
电力特点：　　          电压：交流460/3/60伏，电流：全负荷11安
变频驱动器：　　        通用富士AF－300P11型
系统调节：              多级连续复叠系统(CSS)，调节范围为2-100%
控制器：　              CAREL pCO2 + pCOe 扩展+ pCOUMID
控制输入：              设定值来自General Electric Fanuc系统，控制供气，CAREL　ASDC1传感器。所有温度、压力传感器均为卡乐提供。

   CAREL humiFog系统的操作原理是将水压增至1,000 磅/平方英尺（70 bar，7 MPa）并将其输送至特制的雾化喷嘴，喷嘴将水分解成10微米的水滴，释放至周围的空气中进行蒸发。同其它同类用途的雾化系统相比，humiFog的优势在于它能以极少的能量消耗产生极小的水滴（1磅水每小时能耗为1 W，2,2 W/kg/h）。这样，此系统输出5500 lbs/hr雾化水仅需7.5马力，而空气/水雾化系统则至少需要一台200马力的空气压缩机。假设每年2597小时运行时间内均半负荷运行，每千瓦•时电价0.08美元，那么使用CAREL humiFog系统比空气/水雾化系统每年可节约14,900美元。
   说明：CAREL公司也生产空气/水雾化系统（MC），所以决定使用humiFog系统完全是出于经济原因和所需要的结果。

   在为该汽车制造商的这个项目设计humiFog系统时，CAREL考虑到所有系统必须联合工作，因为humiFog是绝热型加湿系统，它在加湿空气的同时也冷却空气。因此实际上，不管采用何种工艺，每小时内要蒸发1千克水都需要700 W的能量。
   绝热型加湿器（微雾系统）运行时其“焓值恒定”，因此与干湿表上的等焓线一致。所以干球温度下降而焓值（湿球）保持不变。在下面的表中，humiFog雾化系统沿由“Room 1”至“Preheat 1”的红线达到设定的70 °F（21,1 °C）和70%的相对湿度；沿由“Room 2”至“Preheat 2”的红线达到设定的78 °F（25,6 °C）和70%的相对湿度。

   底部的棕色线由外部空气的最低限度（温度：10 °F，即-12.2 °C，相对湿度：50%）延伸至各种预热条件。相应地，在最冷日期要达到70 °F（21,1 °C）和70%的相对湿度需要预热至115°F（46.1°C），要达到78°F（25.6°C）和70%的相对湿度需要预热至138°F（58.9°C）。
   例2表示外部空气条件温度为50 °F（10 °C）、相对湿度为50%。这种条件下，温度要达到70 °F（21.1 °C）湿度达到70 °F，所需预热温度约为101 °F（38.3 °C）；要达到78 °F（25.6 °C）、相对湿度70%，所需预热温度为125 °F（51.7°C）。只要沿着水平穿过页面的紫色线就行。

   例3