冰蓄冷技术在空调上的应用在我国新建智能化楼宇中央空调系统小有成熟，主要在建造书实行空调的基础上还能对我国电力负荷起到移峰填谷，平衡电网的作用。从冰蓄冷技术的技术成分和优势来讲，此项技术不仅能在暖通空调领域发挥作用，而且在其他的制冷领域有一定应用的可行性。 2004年9月26日“冰蓄冷技术在冷藏链中的应用”学术研讨会在上海海事大学圆满落幕。本次会议由上海海事大学蓄冷技术研究所、杭州杭佳制冷设备安装有限公司、上海制冷学会第四专业委员会共同主办。与会期间，出席的有关领导专家有：中国制冷学会谢如鹤教授、上海制冷学会章镛初教授、节能协会施明融教授、同济大学龙惟定教授、吴喜平教授、范存养教授、范存礼教授等制冷冷藏运输界知名人士。会议由上海海事大学蓄冷技术研究所所长章学来教授主持，由商船学院党总支书记董荣桥同志、轮机系系主任韩厚德教授致辞。这是国内首次将冰蓄冷技术向冷藏运输链推广的一次研讨盛会。 会议一开始就引入铁道沿线的农民五次向全国人民代表大会提出的问题，即B6型冷藏运输车对铁路沿线将冰盐撒向农田，造成农田盐碱化程度之深以致无田耕种的悲惨局面，作为《封装式冰蓄冷装置对B6型冷藏运输车改装》的序幕。报告论述了B6型冷藏运输车现存的5大问题：（1）保温差；车体隔热性能差，影响运输质量（2）冰盐作为冷源，车内温度难调节（3）车辆腐蚀严重（4）损害铁路沿线设施（5）损害铁路沿线环境；农田受害但对于目前B6型冷藏车存有量之大，全部报废会造成极大的浪费，有必要对B6型冷藏车作改装使之满足货主的运输要求而投入营运，同时充分利用铁道沿线的24个佳冰站。铁道部提出以下改装原则：（1）主体结构少变动（2）冷源为可反复使用的材料（3）适合市场需求，经济性好（4）沿线铁路制冰厂、加冰站再利用（5）节能针对以上原则，杭州杭佳制冷设备安装有限公司祝耀升总经理对采用封装式的CIAT冰球代替冰盐作为冷源的可行性作了充分讲解，主要有：（1）冰球的不同相变温度满足不同运输温度需求（2）对原本车体的改动极少（3）冰球反复使用，铁路沿线环境无污染（4）可充分利用沿线各加冰站冷冻能力温家宝总理曾语重心长地指出“群众利益无小事”，祝总的方案不仅一定程度上能保护广大农民群众利益未受迫害，而且能挽救中国的B6型冷藏运输业，得到了在场专家一定认可，并提供了诸多宝贵建议。广州大学谢如鹤教授的报告《浅谈冰蓄冷技术在冷藏链中的应用》分析了冷藏运输货物的需求量，发展冷藏运输的各种条件，冷藏运输的发展方向，冷藏运输业的科学管理，从市场和技术角度肯定了冰蓄冷技术向冷藏运输业推广的可行性。上海海事大学蓄冷技术研究所所长章学来教授趁热打铁地作了《蓄冷式冷藏运输箱的设计及在公路运输上的应用》报告。报告对各种冷藏运输方式作了横向比较，构建了新型的蓄冷式冷藏运输模式的模型，并对蓄冷式冷藏运输箱的设计提出了方案，也论证了它在公路运输中的应用前景和可行性，为推广冰蓄冷技术在冷藏链中的应用向前迈了一大步。本次研讨会在轰轰烈烈的讨论氛围内圆满落幕，专家们对与会的主题提出了各自精辟的见解和宝贵的建议，充分显示了我国制冷冷藏运输界对冰蓄冷技术在冷藏链中的应用的可行性的重视。我们得出以下结论：（1）封装式冰蓄冷装置对B6型冷藏运输车改装不仅一定程度上能保护广大农民群众利益未受迫害，而且能挽救中国的B6型冷藏运输业，但需要得到铁道部相关领导的充分重视和政策支持。（2）我国冷藏运输业的快速发展和人民对易腐食品的需求量及较为成熟的蓄冷技术为发展冰蓄冷技术在冷藏链中的应用提供了广阔的前景，但需规范新型运输系统的运营模式和相关辅助设施的建设。（3）两项技术需要做进一步的改进，使之更适合市场需求，经济性好。 [img]/_newpic/bxl/bx01.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx02.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx05.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx06.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx07.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx08.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx09.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx11.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx12.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx13.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx14.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx16.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx17.jpg[/img] [img]/_newpic/bxl/bx18.jpg[/img]