日前，一列装有21只冷链集装箱、满载514吨库尔勒香梨的货运列车从新疆库车站出发，开往湖南怀化西站，打通了香梨销售运输的“最鲜一公里”，让优质鲜果快速到达消费者手中。
新疆特色瓜果、畜牧产品备受市场青睐，为提高全品类冷链产品物流服务质量，充分发挥冷链物流推动产业转型、促进消费升级、强化民生保障的重要作用，近日，新疆维吾尔自治区人民政府办公厅印发《自治区推进冷链物流高质量发展实施方案（2023—2025年）》（简称《实施方案》），提出到2025年形成设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的一体化冷链物流运行网络，基本建成三级节点、三大通道、一体化网络“3+3+1”的冷链物流运行体系。
▍构建内外联通冷链物流通道
新疆地大物博，一地与一地的距离大多很远。如果冷链物流布局不成体系、不成网络，生鲜的运输效率就会偏低，在“最鲜一公里”路上耽误了运输时效。只有织密冷链物流网络，“最鲜一公里”的新鲜才有保障。
因此，冷链物流在交撑果蔬产业集群和优质畜产品产业集群建设发展作用突出，只有实现与国家物流枢纽网络、国家骨干冷链物流基地网络协同联动，才能促进新疆经济社会高质量发展，满足人民群众对美好生活的新需求。
《实施方案》提出，加快建设国家骨干冷链物流基地。加快推进乌鲁木齐、阿克苏、伊犁、库尔勒、喀什、吐鲁番、石河子、阿拉尔国家骨干冷链物流基地规划布局建设，结合实际加强存量冷链物流设施改扩建，补齐功能性设施短板，争取尽快纳入国家建设名单。到2025年，推动3个以上国家骨干冷链物流基地入选国家建设名单。
同时，优化布局建设区域骨干冷链物流基地，布局建设昌吉、哈密、阿勒泰、塔城、博州、和田6个区域骨干冷链物流基地，共同形成疆内冷链物流发展的核心支撑体系。加强产销冷链集配中心建设，加强冷链物流与农产品生产加工、商贸业融合布局发展，在农产品主产区县（市）和区域中心城市（城镇）布局建设一批产销冷链集配中心。
由于路途遥远，“疆品出疆”一直存在困难。《实施方案》在构建内外联通冷链物流通道方面着墨颇多——依托新疆综合立体交通网络和进出疆物流通道，构建服务疆内、畅联国内、通达国际的冷链物流骨干通道网络。
——推动建设以“疆内循环为主”的冷链物流通道。依托新疆“四纵四横”物流大通道及南北疆两个环状物流通道，发挥骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心等枢纽节点串联支撑作用，实现伊犁河谷、天山北麓、环塔里木盆地、吐哈盆地等农产品优势产区与各地（州、市）生产、生活的有机衔接。
——加快建设“联通国内大循环”冷链物流通道。依托北、中、南进出疆物流大通道，联接国家冷链物流骨干通道网络，衔接京津冀、长三角、珠三角、成渝等国内重要的消费中心城市（城市群），畅通水果、肉类、乳品等农产品冷链出疆通道。衔接西南、东南沿海、中部、华东、华北、东北等农产品主产区，畅通蔬菜、水产品、水果、肉类等冷链产品进疆通道。
——拓展延伸“外向型”国际冷链物流通道。依托全疆重点陆路边境口岸优势，大力发展国际冷链班列，提升口岸冷链物流通道衔接和组织能力，扩展公铁海联运、国际铁路联运、国际道路冷链物流业务，进一步完善国际航空网络，加快构建联接欧亚的丝绸之路经济带国际冷链物流通道。
▍提高“疆品出疆”运输服务质量
生鲜农产品从田间地头到进入物流环节的这段路程最是新鲜，只有将这段路程的新鲜锁住，生鲜农产品上行才有新鲜底气，舌尖上的新鲜才能保证。
《实施方案》强化冷链运输一体化运作——
在提升干线运输服务能力方面，面向京津冀、长三角、珠三角、成渝等都市圈主要农产品消费中心区域，推动开行公路冷链专线、铁路小编组直达冷链班列以及多种农产品混合编组的阶梯式班列。大力发展面向高端生鲜食品、医药产品的航空冷链物流，开行冷链航空货运专线。积极组织季节性“香梨号”“小白杏号”“新梅号”等冷链专列（全货机）。
在促进干线支线高效衔接方面，以骨干冷链物流基地为核心，有效衔接国家骨干冷链物流基地网络，开展农产品出疆和冷链产品进疆的中转集散和区域分拨服务。支持机场、铁路场站增设冷链物流专用通道，提高干支转换衔接时效。以产销冷链集配中心为支撑，高效衔接骨干冷链物流基地和产销两端冷链物流设施，构建“干线运输+区域分拨+城市配送”冷链物流服务网络。
同时，大力发展多式联运。创新冷链物流多式联运组织模式，整合疆内特定品类冷链物流需求，对接国内主要城市群与都市圈，推动冷链班列与冷链海运直达快线无缝衔接，积极发展“海运+冷链班列”海铁联运新模式。以乌鲁木齐国际陆港区、喀什和霍尔果斯经济开发区、塔城重点开发开放试验区、重点陆路口岸等为载体，发挥中欧班列、TIR等陆路运输优势，对接国内农产品优势产区和沿海港口城市，开展国际公铁联运、海铁联运业务。
近期，新疆产“海鲜”在网上爆火。三文鱼、高白鲑等水产品成为“新宠”，远销北京、上海、广州等城市。由于新疆地处腹地，如何让当地“海鲜”产品更好更快送达消费者手中，考验着物流企业对冷链运输环节的把控。
京东物流与乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）电商协会达成合作，依托其在全疆建设的十大分拨中心，运营约100个针对生鲜、冷冻和冷藏食品的温控冷链仓库，通过冷链卡班，让三文鱼等新疆“海鲜”能够以固定班次的干线运输进入全国的冷链仓网，全程冷链及时、高效送达全国消费者手中。
中集集团以冷链基地为核心，以县级冷链集配中心为支撑，在产区田间布局移动冷库、预冷箱，实现海鲜、果蔬产品全程冷链集运。冷链专列运行时间与传统的公路运输方式相比，可缩短2天以上的运输时间，同时可以保证产品在长距离运输过程中品质不减。
今年8月，中通冷链新疆区域正式启动，为新疆产“海鲜”提供一体化的冷链运输解决方案。据介绍，订单快件通过常规包装用冷链车完成干线运输，降低干线运输成本，之后在销地仓库内冷媒包装，再通过中通快递送货上门。
▍顺应现代流通模式发展趋势
当前，我国不断出台政策支持冷链产业发展，加快冷链物流创新发展、加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统，让已处于变革发展之际的冷链物流行业即将拥抱一个发展的新时代。
冷藏保鲜设施是生鲜农产品储存的关键。近年来，新疆高度重视冷链物流建设，冷链发展已初具雏形，但全区大部分地区还没有形成真正意义上完整的产地预冷、速冻加工、冷藏运输、冷冻销售的冷链链条，特别是在产地预冷环节，基础设施数量明显不足。
《实施意见》提出，鼓励各类农业生产经营主体与冷链物流企业加强合作，提高农产品“最先一公里”冷链物流服务能力。发挥乌鲁木齐作为全疆冷链食品主要中转集散地的地位作用，大力发展小编组冷链班列、公路冷链班车、冷链卡车航班等干线冷链物流运输，串联全疆冷链物流基地、产销集配中心，有效衔接国内外农产品产地和大型消费城市，实现冷链产品上行与下行双向高效组织。推动冷链物流服务网络向县乡村下沉，鼓励供销、邮政快递、交通运输、电商等企业共建共用冷链物流设施，打通高品质生鲜消费品下乡进村新通道。
今年，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司首次将其生产的技术领先的预冷箱投入到喀什地区水果产区，两小时左右便可以把果心温度降到2—4度，使果蔬快速进入休眠状态。通过快速预冷，加上冷库静电电场技术的应用，延长水果的保鲜期至少30天，避免出现果农“增产不增收”的状况。
《实施意见》明确，加快冷链物流数字化智能化发展，开展冷链设施智慧化改造升级，推广自动立体货架、智能分拣、物流机器人等设备应用，打造智慧园区、数字仓库等设施网络。研究建设新疆冷链物流公共信息服务平台，集成冷链货源、运力、库容等市场信息，为冷链仓储服务、冷藏加工、干线运输、分拨配送等业务一体化运作提供平台组织支撑。支持冷链物流企业更新或新增的冷藏车采用新能源车型，推动铁路冷链运输费率下降，合理配置各类运输资源，优化冷链运输结构。大力发展甩挂运输、共同配送、统一配送等物流组织模式，提高储运工具信息化水平和物流组织效率，减少返空、迂回运输等带来的资源浪费。
据悉，喀什货运中心为班列运输开辟绿色通道，全过程盯控货票受理、进场安检、装车挂运等各环节作业流程，在车源箱源配置、短驳车辆运输、人力机具等方面予以重点倾斜。同时，加强同冷链仓库的沟通联系，精准掌握产品备货、装车进度，提前配备装运冷链集装箱专用平车，按照货到即装原则，实现公铁无缝衔接，不断压缩运输时间，保障冷链专列即到即装、即装即运，实现运输效率最大化。
