SKF作为行业内全球知名的企业，在压缩机轴承生产领域保持着具有竞争力的技术优势。

    网易：我想问一下，首先第一个问题，咱们SKF集团的业务相当广阔，在全球也拥有140多家公司，那么请您介绍一下咱们SKF公司产品主要应用在制冷行业的哪些领域？

    潘：是这样的，在制冷行业里面，很多的产品都有高技术的趋势，比如离心压缩机，它是制冷系统关键的一个机器，是一个心脏。离心压缩机的趋势就是高转速，可以到上万转甚至更高，高速的趋势使它需要有一个高性能的轴承，你知道滚动轴承在转速上是有限制的。达到这种1万转以上的高速，SKF有一系列解决方案，一种是磁浮轴承，这个磁浮轴承在国内目前还没用，但在国外我们已经开使用了，像美国、加拿大。另外一个是陶瓷轴承，它不需要很大的润滑，它的润滑性非常好，它也是一个解决高速的一个方案。第二个的话，就是温度，比如说我们有一些氨气，它如果作为制冷剂的话，压缩机的排气温度非常高，我们知道氨气在制冷行业里面，不能和铜混合用的，因为它对铜有一些腐蚀，这个时候，温度又要高，铜又不能用，如果用尼龙的话，尼龙是有一个温度限制的，尼龙在110—120度就会老化掉，所以我们有一个新的保持架，PEEK保持架，它也是一种尼龙材料，工程塑料，但是它可以耐高温，耐到160度，这样的话，就可以解决氨气制冷压缩机里面的一个温度问题，如果你温度很高的情况下，必须要尼龙的话，那PEEK保持架是一个很好的方案。

    网易：像您刚才提到过的磁浮轴承的技术，我想问一下，咱们公司研发的技术现在是否处于成熟的阶段？然后想问一下你们公司的技术跟同类产品相比，它的技术优势在哪里？

    潘：磁浮轴承最早是SKF和一家法国公司进行合作研发的，后来在80年代初的时候，SKF部分独立出来，现在磁浮轴承主要在加拿大生产，我们在加拿大有一个专门做磁浮轴承的公司。这个公司目前做得范围非常广，因为它不单单是做压缩机方面的磁浮轴承，在一些机床，高速运转的机床，半导体以及其他的一些领域。在离心压缩机里面，我们也开始用磁浮轴承。目前来讲，磁浮本身是一个新的技术，它有一些技术的难题还在逐步的研发当中，从目前世界上来讲，大家都在一个同等的起跑线在研发这种轴承。另外，如果用磁浮的话，必须用辅助的轴承，因为磁浮如果万一出了事故的话，必须有一个辅助的轴承来支撑它，否认机器容易坏掉。而辅助轴承的这个轴承是SKF所拥有的，主要是陶瓷轴承，。其他磁浮的竞争对手，他没有这种陶瓷轴承产品的，他必须到外面购买，所以从这一方面看，我们SKF的范围非常的广。也就是说，我们既可以提供磁浮轴承也可以提供陶瓷轴承作为辅助轴承。所以这个是SKF的一个优势，目前对国内来讲，陶瓷轴承比较贵，所以我们现在也试图在开发这个市场。

    网易：像咱们刚才一直在提轴承的技术问题，现在有一种说法，螺杆的压缩的寿命是靠轴承的寿命来评估的，也就是说它这个压缩机的寿命有多长也就是相当于轴承的寿命，您对这个有什么看法？

    潘：寿命的问题是这样的，实际上寿命受直接影响是轴承本身承受的载荷，你如果载荷比它大，它的轴承寿命相对会短一点，实际上轴承我们在研发的时候，要考虑到寿命的问题，考虑它的承载能力够。SKF有一种探索者系列，这个系列轴承实际上已经把寿命大大的增加了，一般的话，比我们标准轴承要长三倍左右，它本身通过四个方面，一个是材料，材料本身的纯净度，第二个是加工工艺的改进，第三个它内部形势设计的改进，第四个就要它本身管理方面的改进。所以通过这四个方面，它把整个探索系列的寿命增加，我们在用同样的轴承，不同的品牌，同样的轴承进行过对比实验，实验下来我们的寿命至少长三倍左右，有的还会长四到五倍。网易：现在全球都在提倡环保节能的概念，我们现在很多压缩机的制造商都在进行这方面技术更新的研发工作，您能不能给我们简单介绍一下，整个制冷压缩机行业主要有什么新技术迎合环保的理念，您都可以谈谈，或者结合一下你们公司的产品。

    潘：环保是方方面面的，实际上对我们来讲，我们首先要考虑到节能，节能是比较重要的，因为轴承里面本身一个重要的问题就是摩擦力，摩擦会耗能，怎么样去减少摩擦，是我们SKF一直研发的课题，我们在荷兰专门有一个研发中心，专门去研发摩擦学，怎么把轴承的摩擦发热，摩擦耗能降到最低，包括我们最近推出两款节能型的轴承。另外对压缩机来讲，我们SKF有一个专门的对压缩机的解决方案，比如说因为压缩机如果间隙越大，它的耗能越厉害，但是如果间隙小的话，一个误差，就会出现卡死，会容易抱死，就是说把这个机器整个的烧掉了，所以怎么去控制它的间隙，是考核我们轴承的一个课题。所以我们要通过轴承的游隙来控制两个转子之间的间隙。我们曾经有一个计算，在双螺杆压缩机里面，如果把游隙从150μ控制到50μ以下的话，整个压缩机能耗能效提高6%，那么这个意味着你一台250千瓦的压缩机这些能耗是15千瓦，大概我们算了一下一年节电可以节省10万度电左右，实际上对节能的一个要求，SKF有很多的产品都是有利于环保的产品，比如说我们密封材料的使用，另外如果用我们SKF油脂的话，油脂的材料也是考虑环保的材料。

    网易：看来咱们公司也是操作一些大手笔来做到环保，对吧？

    潘：对。

    网易：我想问一下，我觉得您是这方面的一个行家，我想请教您一个问题，咱们未来压缩机的产品，会向哪个方向去做，您看看您有什么样的看法？或者结合一下咱们公司来谈谈这个话题。

    潘：实际上从趋势来讲，螺杆压缩机，包括离心压缩机，它也是有一个发展趋势的，什么趋势呢？从技术上是一个无油的趋势，因为我们目前来讲，大多数的螺杆机，都是用的喷油技术，油喷进去之后，和压缩空气一起，或者和制冷剂一起，进行混合，然后进行排放的，如果你喷油的技术的话，有很多的场合是不能用的，比如说需要一些比较纯净的场合，如食品行业或者医疗行业，它需要的空气或者制冷压缩机的要求是比较高，它不能有一点的污染，不能有一点油，所以无油技术将来是一个发展趋势。无油对压缩机来讲，它有一个要求也就是高转速的要求，高速运行的时候，必须考虑轴承速度的限制，本身SKF滚动轴承在研发的时候，通过摩擦力的减少，已经把机械的转速提高了，如果这个转速还不够，需要更高转速的话，就必须用陶瓷轴承和磁浮轴承，这是一个发展趋势。另外的发展趋势就是将来某些压缩性也会逐渐淘汰，比如说往复压缩机，它本身可靠性不高，而且它的易损性也多，如果用在制冷系统里面，会有很大的能耗。会对环境、环保产生不利的因素。将来小型的空调压缩机会逐渐的用涡漩式的或者其他的新产品来替代这种活塞式的压缩机。而大型的，中大型的往复机则用螺杆压缩机和离心压缩机来替代。

    网易：咱们聊了那么多，最后一个问题就是请您介绍一下咱们公司在中国制冷压缩机的领域主要有哪些的合作伙伴？

    潘：SKF在1986年进入中国之后，在很多领域都有客户在和我们合作，从压缩机领域而言，特别是空调制冷压缩机，目前四大全球性品牌的压缩机，比如说约克，它是在无锡的，是我们的伙伴。第二个就是开利，在上海，它是和第一冷冻机厂合资的，是我们的合作伙伴。还有就是麦克维尔也是我们的合作伙伴。另外还有我们国内的品牌，比较大的就是大连冰山集团是我们一个长期的伙伴，它向我们采购轴承已经有15、16年的历史了。还有武汉冷冻机，现在已经被大连冰山控股了，但它的轴承部分采购是独立的，也跟我们合作的。另外还有顿汗布什，它是在烟台。

    网易：都是这些行业的领头企业！

    潘：对。

    网易：好的，谢谢潘工给我们这么多的分享.

来源：网易暖通